Der Hut sagt Goodbye!

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Tschüss Tradition – Hallo Sicherheit?

Eine persönliche Sonntagskolumne über den Wandel im Fahrsport, gelebte Traditionen, neue Sicherheitsvorschriften und die Frage, was unseren Sport eigentlich unverwechselbar macht.

Von Jacqueline Zimmermann

Der Hut verschwindet. Ab 2027 wird im internationalen FEI-Fahrsport eine neue Ära eingeläutet: Der Sicherheitshelm wird in allen drei Disziplinen zur Pflicht. Der Zylinder, der elegante Hut der Damen und damit ein Stück jener besonderen Optik, die den Fahrsport über Jahrzehnte geprägt hat, gehören zumindest im internationalen sportlichen Wettkampf der Vergangenheit an.

Sicherheit geht vor. Daran gibt es nichts zu rütteln. Aber muss es wirklich so weit gehen?

Ich möchte gleich zu Beginn dieser – zugegeben etwas längeren – Kolumne eines festhalten: Jeder, der einen Sicherheitshelm bevorzugt, soll diesen selbstverständlich tragen können. Aber müssen wirklich alle Fahrer dazu verpflichtet werden, auch in der Dressur auf den traditionellen schönen Hut oder den eleganten Zylinder zu verzichten? Gerade in der Dressur gehören diese für viele zum Erscheinungsbild und zur Identität des Fahrsports.

Tschüss Tradition – Hallo Sicherheit?

Eine Frage, die mich zum Nachdenken bringt. Denn sie führt mich zurück zu meinen eigenen Anfängen im Fahrsport.

Wie ich zum Fahrsport kam …

Ich bin mit Pferden aufgewachsen. Das Fahren war eigentlich immer da, sozusagen griffbereit. Zu Hause, bei Lehrgängen und Kursen hätte ich genügend Gelegenheit gehabt, mich mit dem Fahrsport zu beschäftigen. Aber ehrlich gesagt: Es hat mich damals nie wirklich begeistert. Ich kannte den Sport des Fahrens mit Pferden einfach noch nicht gut genug. Mein Interesse galt dem Reiten. Das Fahren? Nein, das war damals nicht meine Welt.

Bis zu jenem Tag, an dem ich eher zufällig ein Fahrturnier besuchte.

Es war ein internationales Fahrturnier, in dessen Rahmen auch der Donau-Alpen-Pokal ausgetragen wurde. Und genau dort hat es mich erwischt: der Fahrsport-Virus!

Ich war fasziniert. Von den wunderschönen Gespannen, den herrlichen Pferden, den kunstvoll gearbeiteten Geschirren und den eleganten Kutschen. Von den Fahrsportlern, diesem ganz besonderen Stil und der grossen gelebten Gemeinschaft. Vom Zusammenspiel aus Pferd, Mensch und der Equipagen. Und nicht zuletzt von den Traditionen, die hier nicht nur zur Schau gestellt, sondern tatsächlich gelebt wurden.

Da waren die englischen Anspannungen mit Kumt und Zylinder, die ungarischen Anspannungen mit Brustblatt und Hut. Unterschiedliche Stile, unterschiedliche Traditionen – und jedes Gespann hatte seinen eigenen Charakter.

Mich begeisterte das Augenmerk auf den Gesamteindruck. Nicht nur die Leistung zählte, sondern auch die Art und Weise, wie ein Gespann präsentiert wurde.

Und dann diese feine Kommunikation zwischen Fahrer und Pferden! Die Leinen, die Stimme, das dezente Anlegen der Peitsche. Selbst bei den Peitschen gab es Unterschiede: Bogenpeitsche oder Stockpeitsche. Es waren die vielen kleinen Details, die für mich den besonderen Reiz des Fahrsports ausmachten.

So bin ich zum Fahrsport gekommen.

Was ist von dieser Tradition geblieben?

Durch meine Arbeit und meine Aktivitäten mit Hippoevent darf ich den internationalen Fahrsport nun schon seit vielen Jahren begleiten. Ich habe Entwicklungen beobachtet, Veränderungen miterlebt und gesehen, wie sich unser Sport im Laufe der Zeit gewandelt hat.

Aber ich habe auch beobachtet, wie die Bedeutung jener Traditionen, die mich einst so begeistert haben, immer mehr in den Hintergrund gerückt ist.

Präsentationsbewertungen, wie man sie früher kannte, gibt es nicht mehr. Selbst in den Schlussnoten scheint die korrekte Anspannung und die besondere Präsentation eines Gespanns immer weniger Bedeutung zu haben. Der Gesamteindruck, die Eleganz und die Liebe zum Detail – all das, was für mich einmal einen wesentlichen Teil der Faszination Fahrsport ausgemacht hat, scheint zunehmend an Stellenwert zu verlieren.

Ich finde das schade. Und ich glaube, dass der Fahrsport damit Schritt für Schritt auch ein Stück seiner eigenen Identität verliert.

Dabei waren und sind diese Traditionen in vielerlei Hinsicht auch eng mit dem Pferd, seiner Verwendung und seinem Wohl verbunden.

Denn was unterscheidet unseren Sport eigentlich von anderen Pferdesportdisziplinen? Es sind doch gerade diese besonderen Merkmale, die ihn unverwechselbar machen: die unterschiedlichen Anspannungsarten und Pferderassen, die elegante und traditionelle Kleidung von Fahrern und Grooms, die Geschirre, die Kutschen und der individuelle Stil der Fahrer aus den verschiedenen Regionen.

Dabei verlieren wir nicht nur ein Stück Kultur und Geschichte, sondern möglicherweise auch eine wertvolle Chance für die Zukunft. Denn Tradition und Individualität bieten ebenso Möglichkeiten zur Vermarktung des Fahrsports.

Ein besonderer Stil, eine charakteristische Anspannung oder ein unverwechselbares Erscheinungsbild schafft Wiedererkennungswert – für Fahrer, Sponsoren und den gesamten Sport.

In einer Zeit, in der viele Sportarten um Aufmerksamkeit, Sichtbarkeit und Sponsoren kämpfen, sollten wir uns vielleicht zweimal überlegen, ob wir gerade jene Besonderheiten aufgeben wollen, die unseren Fahrsport so einzigartig machen.

Sicherheit – okay, aber sprechen wir über Fakten!

Natürlich muss und soll sich ein Sport weiterentwickeln. Sicherheitsstandards müssen hinterfragt und verbessert werden. Die Entscheidung, den Sicherheitshelm künftig in allen drei Disziplinen verpflichtend vorzuschreiben, ist aus Sicherheitsüberlegungen nachvollziehbar. Selbstverständlich soll es jedem Fahrer möglich sein, Helm zu tragen, wenn ihm das wichtig ist.

Aber gerade bei einer so weitreichenden Veränderung stellt sich für mich eine weitere Frage: Wie sieht es eigentlich mit den Unfallzahlen im internationalen Fahrsport aus?

Wie viele Unfälle ereignen sich tatsächlich während der Dressur? Welche Verletzungen treten besonders häufig auf und wo liegen die größten Risiken?

Gibt es dazu eine aussagekräftige, nach Disziplinen und Unfallursachen aufgeschlüsselte Unfallstatistik der FEI?

Eine solche Übersicht wäre aus meiner Sicht ausgesprochen interessant. Insbesondere ein Vergleich der drei Disziplinen über einen längeren Zeitraum könnte wichtige Erkenntnisse liefern.

Nach meinem bisherigen Kenntnisstand ist eine solche detaillierte, öffentlich zugängliche Statistik nicht verfügbar. Das bedeutet nicht, dass der FEI keine entsprechenden Daten vorliegen. Umso interessanter wäre es, diese Zahlen transparent zu machen.

Denn wenn wir über Sicherheit und neue Vorschriften sprechen, sollten wir auch über Fakten sprechen. Eine nachvollziehbare Unfallstatistik könnte helfen, Risiken besser einzuschätzen, Entwicklungen zu erkennen und gezielte Sicherheitsmaßnahmen dort zu setzen, wo sie tatsächlich am dringendsten gebraucht werden.

Sicherheit sollte nicht auf Vermutungen beruhen. Sie braucht Erkenntnisse, Transparenz und eine sachliche Auseinandersetzung.

Das bedeutet keineswegs, dass ich die Einführung des Sicherheitshelms grundsätzlich infrage stelle. Aber ich finde, dass die Fahrsportgemeinschaft das Recht haben sollten, die Hintergründe und Entscheidungsgrundlagen solcher Veränderungen zu kennen.

Muss Alles, was von oben kommt, einfach akzeptiert werden?

Und damit stellt sich für mich noch eine grundsätzliche Frage: Muss eigentlich alles, was von der FEI beschlossen wird, von der Fahrsportgemeinschaft einfach akzeptiert werden? Gerade unter der Tatsache, dass Entscheidungen bei der FEI-Generalversammlung mehrheitlich von Nationenvertretern getroffen werden, die selbst keine aktiven Fahrsportler vertreten?

Die FEI verfolgt seit Jahren das Ziel, die verschiedenen Pferdesportdisziplinen in vielen Bereichen stärker anzugleichen. Einheitliche Standards, gemeinsame Strukturen und vergleichbare Sicherheitsvorgaben mögen in manchen Bereichen sinnvoll sein. Aber ich frage mich zunehmend, ob dabei nicht gerade die Eigenständigkeit einzelner Disziplinen auf der Strecke bleibt.

Meine persönliche Wahrnehmung ist: Der Fahrsport bleibt bei solchen Entwicklungen viel zu oft auf der Strecke.

Der Fahrsport ist eben nicht einfach eine weitere Variante des Pferdesports. Er hat seine eigene Geschichte, seine eigenen Traditionen, seine besonderen Anforderungen und eine ganz eigene Kultur. Er unterscheidet sich in seiner Ausübung, seiner Ausrüstung, seiner Präsentation und seinem sportlichen Charakter deutlich von Disziplinen des Reitsports.

Fahren ist nicht Reiten!

Natürlich müssen wir uns weiterentwickeln und Sicherheitsstandards ernst nehmen. Aber müssen deshalb automatisch Lösungen und Entwicklungen aus anderen Pferdesportdisziplinen auch für den Fahrsport übernommen werden?

Ich wünsche mir, dass die Besonderheiten unseres Sports bei Entscheidungen der FEI stärker berücksichtigt werden.

Die Vertreter der aktiven Fahrsportler bei der FEI – laut höre ich sie nicht!

Hippoevent ist eines der international tätigen Fahrsportmagazine. Wir begleiten den Sport weltweit, berichten über internationale Turniere und stehen mit vielen Aktiven und Verantwortlichen in Kontakt. Trotzdem bekommen wir von einer offenen Diskussion über derart weitreichende Veränderungen kaum etwas mit.

Anfragen an den Vorsitzenden des FEI Driving Committee sind nach meiner Erfahrung unbeantwortet geblieben. Auch öffentlich wahrnehmbare Informationen darüber, wie die Interessen der aktiven Fahrsportler in solche Entscheidungsprozesse eingebracht werden, sind für mich kaum zu finden.

Das wirft Fragen auf.

Denn eine internationale Dachorganisation – und insbesondere die Vertreter des Fahrsports innerhalb der FEI – sollte nicht nur für einheitliche Regeln sorgen, sondern auch die Vielfalt und Eigenständigkeit ihrer Disziplin schützen.

Wer vertritt eigentlich die Interessen der Fahrer?

Die Kommunikation und die Zusammenarbeit zwischen der Athletenvertretung, den Verantwortlichen der FEI-Fahrsportabteilung und dem FEI Driving Committee kann ich von außen nur schwer beurteilen.

Es gibt eine von der FEI anerkannte Athletenvereinigung und einen Athletenvertreter für die Fahrsportler. Doch die Kommunikation nach außen und die Information der Medien wirken auf mich von beiden Seiten wenig ausgeprägt.

Wie intensiv findet dieser Austausch tatsächlich statt? Werden die Fahrervertreter frühzeitig in wichtige Entscheidungen eingebunden? Werden die Wünsche, Bedenken und unterschiedlichen Interessen der internationalen Fahrsportgemeinschaft ausreichend berücksichtigt? Und damit meine ich ausdrücklich alle Anspannungsarten und Leistungsklassen – nicht nur die Spitze des internationalen Sports.

Und vor allem: Wie viel davon wird anschließend auch nach außen kommuniziert?

Bei weitreichenden Regeländerungen wie dieser würde ich mir mehr Transparenz wünschen. Die Fahrer sollten nachvollziehen können, wie Entscheidungen zustande kommen, welche Argumente diskutiert wurden und in welcher Form ihre Interessen und Rückmeldungen berücksichtigt worden sind.

Informationen irgendwo auf den Weiten der FEI-Website zu veröffentlichen, halte ich dafür persönlich - und als Vertreter der Presse - für zu wenig. Transparenz bedeutet für mich auch, aktiv zu informieren und den Dialog mit der Fahrsportgemeinschaft zu suchen.

Denn für mich entsteht der Eindruck, dass persönliche oder institutionelle Interessen einen größeren Stellenwert einnehmen als die Einbeziehung der gesamten Fahrsportgemeinschaft.

Es geht nicht nur um die Meinung einzelner Spitzenfahrer oder Funktionäre. Der Fahrsport ist vielfältig. Unterschiedliche Anspannungsarten, nationale Traditionen und die Bedürfnisse aller international aktiven Fahrer müssen bei solchen Entscheidungen ebenfalls Gehör finden.

Ich wünsche mir eine Zusammenarbeit, bei der nicht nur Entscheidungen getroffen und anschließend kommuniziert werden, sondern bei der die internationale Fahrsportgemeinschaft – und damit meine ich wirklich alle Anspannungsarten und Leistungsklassen des internationalen Fahrsports – von Anfang an einbezogen wird.

Der Fahrsport braucht keine Sonderrolle um jeden Preis. Aber er verdient es, als eigenständige Disziplin wahrgenommen und behandelt zu werden.

Aber was können wir tun?

Was können wir eigentlich tun, wenn wir mit solchen Entwicklungen nicht glücklich sind? Einfach nur bedauern, dass sich der Fahrsport verändert? Den Fahrsport verlassen? „Das ist nicht mehr mein Sport“ – diesen Satz habe ich in den letzten Jahren zu häufig gehört.

Das ist mir zu wenig.

Ich gehe zunächst einmal davon aus, dass sich die Vertreter der Fahrer im internationalen Sport mit dieser Regeländerung auseinandergesetzt haben und dass es Gespräche und Rücksprachen mit aktiven Fahrsportlern gegeben hat. Schließlich geht es um eine Veränderung, die alle Fahrer bei internationalen FEI-Turnieren betrifft.

Ob und in welcher Form die Fahrervertreter ihre Sichtweise und die Meinung der Fahrsportgemeinschaft in die Diskussion um diese FEI-Regeländerung eingebracht haben, wurde nach außen allerdings nicht kommuniziert – oder ich habe es übersehen. Hier hätte ich mir mehr Transparenz und Information gewünscht.

Aber zurück zu uns, zu all jenen, denen der Erhalt der Traditionen im Fahrsport wichtig ist.

Vielleicht können wir selbst einen Beitrag leisten. Indem wir die unterschiedlichen Anspannungsarten, die schönen Geschirre, die eleganten Kutschen und die besondere Präsentation unserer Gespanne weiterhin zeigen, wertschätzen und ihnen eine Bühne geben. Indem wir diese Bilder teilen, unsere Geschichte erzählen und auch die nächste Generation für die Vielfalt und die Traditionen des Fahrsports begeistern.

Denn auch wenn sich die Regeln ändern, müssen wir nicht vergessen, woher unser Sport kommt und was ihn so besonders macht.

Und vielleicht ist es gerade jetzt an der Zeit, uns wieder mehr an den vielen schönen Bildern des Fahrsports zu erfreuen. An den eleganten Gespannen, den unterschiedlichen Anspannungen, den Hüten und Zylindern und an all den Details, die zum Beispiel mich einst begeistert haben, und zum Fahrsport brachten.

Denn Tradition lebt nicht allein von Regeln. Sie lebt von Menschen, die sie bewahren, weitergeben und mit Begeisterung leben.

Eine internationale Initiative – können wir gemeinsam etwas bewegen?

Vielleicht sollten wir noch einen Schritt weiterdenken.

Was wäre, wenn wir unsere Bedenken nicht nur in Gesprächen und Kommentaren äußern, sondern gemeinsam aktiv werden?

Wäre eine internationale Online-Petition eine Möglichkeit, der FEI und deren Vertretern zu zeigen, dass vielen Menschen die Identität und die Traditionen des Fahrsports wichtig sind?

Nicht als Protest gegen Sicherheit und nicht mit dem Ziel, notwendige Sicherheitsmaßnahmen infrage zu stellen. Sondern als Aufforderung, Entscheidungen nochmals zu überdenken, die Eigenständigkeit unserer Disziplin stärker zu berücksichtigen und gemeinsam nach Lösungen zu suchen.

Denn FEI-Regelwerke sind nicht für die Ewigkeit in Stein gemeißelt. Entwicklungen können überprüft, Entscheidungen hinterfragt und Verbesserungen vorgenommen werden. Was heute beschlossen wird, muss nicht zwangsläufig für alle Zeiten unverändert bleiben.

Und das gilt nicht nur für die Frage mit dem Hut.

Vielleicht ist es an der Zeit, dass die internationale Fahrsportgemeinschaft ihre Stimme erhebt. Gemeinsam, konstruktiv und über Ländergrenzen hinweg.

Und jetzt seid Ihr gefragt!

Wie seht Ihr diese Entwicklung?

Ist der Hut für Euch nur ein Kleidungsstück, das durch einen Sicherheitshelm ersetzt werden kann? Oder geht damit auch ein Stück unserer sportlichen Identität verloren?

Muss alles, was von der FEI kommt, einfach akzeptiert werden? Wie wichtig sind Euch Tradition, Präsentation und individueller Stil im Fahrsport?

Was können wir gemeinsam tun, um die besonderen Traditionen unseres Sports zu bewahren?

Und was haltet Ihr von einer internationalen Hippoevent-Initiative zur Bewahrung der Identität des Fahrsports? Würdet Ihr eine solche Petition unterstützen?

Schreibt uns Eure Meinung! Wir freuen uns auf eine offene Diskussion – denn der Fahrsport lebt auch von seiner Gemeinschaft. 

MAIL AN HIPPOEVENT - alle Einsendungen werden vertraulich behandelt.

Eine Kolumne von Jacqueline Zimmermann

Hippoevent – we love Driving Sport!